Numutkeun sarat aturan dina pigura, struktur mobil balap kudu ngawengku dua roll kandang jeung rojongan, bulkhead hareup jeung sistem rojongan tur struktur panyangga, sarta sisi struktur anti tabrakan, nyaeta, ring utama, ring hareup. , Rojongan miring kandang roll jeung struktur rojongan na, struktur anti tabrakan samping, bulkhead hareup, sarta sistem rojongan bulkhead hareup.Sadaya unit pigura tiasa mindahkeun beban sistem restraint supir kana struktur dasar.Unit pigura nujul kana shortest, uncut, sarta fittings pipa individu kontinyu.Salah sahiji fungsi pigura nyaéta pikeun nahan rupa-rupa beban ti jero sareng luar kendaraan, tapi sipat mékanis tina rupa-rupa bahan béda-béda pisan, sahingga hésé pikeun désainer sareng hakim pikeun nangtoskeun naha kapasitas nanggung beban pigura saluyu sareng standar.Baja paduan mangrupikeun paduan karbon beusi anu dibentuk ku nambihan jumlah anu pas tina hiji atanapi langkung unsur paduan kana baja karbon biasa.Ku nambahkeun elemen béda jeung ngagunakeun téhnik processing béda, sipat husus kayaning kakuatan tinggi, kateguhan tinggi, résistansi maké, résistansi korosi, résistansi hawa low, résistansi suhu luhur, sarta henteu magnetism tiasa didapet.Sareng nami lengkep protagonis urang nyaéta 30CrMo Pipe, ogé katelah 4130 Steel Pipe.Cai mibanda kakuatan tinggi na kateguhan, hardenability alus, sarta diaméter hardenability of 15-70mm dina minyak.baja ngabogaan kakuatan termal alus, mimitian ti 500 ˚ handap C, mibanda kakuatan-suhu luhur cukup jeung kinerja las alus.
4130 kelas domestik 30CrMo mangrupa baja alloy ngandung kromium jeung molybdenum, kalawan kakuatan tensile umumna luhur 750MPa.Anu paling sering ditingali di pasar nyaéta bar sareng piring kandel.Ipis walled 4130 pipe baja bakal dipaké pikeun nyieun pigura Sapédah,.Ieu mangrupakeun assembly pipe baja pisah.Dijieunna tina pipa baja karbon seamless anu ditarik sareng dipasang hiji-hiji dumasar kana kontur interior gerbong.Upami anjeun nyabut cangkang awak, anjeun bakal ningali kandang logam anu didamel tina sababaraha pipa baja.Ku alatan éta, urang Hongkongers ogé disebut "roll cage".Kalayan armor inten anu berharga ieu, sanaos kendaraan ngagulung sababaraha kali sareng bagian luar kendaraan teu kaampeuh, pembalap di jero bakal tetep aman.Bahan pipa baja sareng résistansi pulas anu dianggo pikeun pigura anti roll ditangtukeun ku beurat awak kendaraan, sareng umumna kedah tiasa tahan dampak langkung ti dua kali beurat awak kendaraan.Kusabab beungeut jalan tina lomba trek kawilang datar, ampir euweuh gap.Kontras, lamun Rally di jalan gunung jeung balapan cross-nagara di alam liar ngagulingkeun, karuksakan awak bakal leuwih gede.Ku alatan éta, kakuatan roll kandang pikeun balap rally jeung balap cross-nagara leuwih luhur, sarta struktur fittings pipe téh denser.Pigura anti roll anu dipasang sacara profésional henteu ngan ukur tiasa ngatasi kaayaan anu teu kaduga, tapi ogé ningkatkeun kakuatan sareng anti pulas awak kendaraan.Contona, ku cara ngahubungkeun sababaraha posisi las tina roll kandang ka hareup jeung pungkur korsi absorber shock, sanajan kandaraan remen jumps, nyangkokkeun sabagian gaya dampak ti taneuh bakal dispersed kana roll cage, nu nyadiakeun panyalindungan pikeun awak kandaraan.
4130 ieu utamana dipaké dina industri pesawat, tapi dina awal nepi ka pertengahan 1950-an, nalika eta diasupkeun kana struktur chassis balap, kaayaan mimiti robah.Kawas industri penerbangan, pamakéan 4130 salaku bahan struktural chassis utama dina balap geus laun dimekarkeun ngaliwatan sababaraha taun.Dina waktos éta, seueur supir Balap naroskeun kamampuan las 4130, sabab las TIG mangrupikeun téknologi énggal, sareng kalolobaan pabrik nganggo brazing pikeun ngalas bahan ieu.Teu dugi ka 1953 Boeing Aircraft Company ngarékam sareng ngamimitian las TIG tina struktur 4130 na.Teu mungkin pikeun nangtukeun chassis tina mobil munggaran 4130, tapi kamungkinan yén éta munggaran dipaké dina balap mobil, kayaning mobil SCCA, mobil suluh luhur, IndyCar atanapi Formula Hiji.
Dina pertengahan 1950-an, loba mobil dijieunna tina 4130 competing dina sababaraha tingkat kompetisi dipikawanoh ku SCCA.Dina 1953, Leuweung Edwards dijieun Edwards / Blue Speical ngagunakeun bobrok 51 taun Morris sedan jeung 4130. Charles Aula bakal ngajalankeun na "saeutik excavator" pikeun meunang SCCA H-kelas dirobah Championship Basisir Pasifik, nu ngagunakeun 1,25 inci × A pigura trapezoidal. dijieunna tina 0,030 inci 4130.
Dragmaster Dart: Dodd Martin jeung Jim Nelson, babarengan jeung Dragmaster Dart maranéhanana, diadegkeun Dragmaster Company di Carlsbad, California dina kira 1959 atawa 1960. Aranjeunna dina forefront tina téhnologi balap jeung geus meunang "Desain Best" dina kompetisi nasional NHRA.Dina waktu kurang ti sataun dibuka, Dragmaster mimiti ngahasilkeun chassis disebut "Dart", nu asalna dina dua bahan: 4130 jeung baja hampang.
Dina 1965, Brawner Hawk, mesin pungkur dijieunna tina 4130, nyieun debut sarta didorong ku Mario Andretti.Brawner Hawk diwangun ku montir legendaris Clint Browner sareng muridna Jim McKee dina waktos éta.Éta dirarancang dumasar kana Copper Climax, mobil mesin pungkur munggaran anu asup kana garis awal mil 500th di India taun 1961, didorong ku dua kali juara Formula Hiji Jack Brabham.Taun éta, dina nyetir Mario, Braun Hawk ngahontal kasuksésan hébat.Dina Grand Prix Husserl diayakeun di Indianapolis Circuit Park, Mario meunang lima tempat munggaran dina opat kompetisi kualifikasi, hiji posisi pole jeung lima luhur lima tempat, kitu ogé kameunangan kahijina di USAC.Anjeunna ogé meunang kajawaraan usum 1965 USAC sareng 1965 Indianapolis '500' Stark Wetzel Rookie of the Year.
Dina ahir 1960-an sarta awal 1970-an, Dennis Klingman jeung Wyatt Swaim of Lincoln Electric indit ka Éropa pikeun ngajarkeun pabrik mobil Formula Hiji kumaha TIG weld 4130 tabung tinimbang brazing.Dina ahir 1970-an, 4130 laun-laun bakal asup kana bentuk kompetisi séjén.Kira-kira 1971, Jerry Weeks Baker nyieun kandang anyar nganggo 4130 dina mobil Austin Healy Sprite na sareng bersaing dina acara anu diakui SCCA.Waktu éta, buku aturan SCCA diwenangkeun pamakéan 4130, tapi teu dianjurkeun sabab las éta hésé.Jerry engké ngawangun 4130 mobil mini pikeun Don Edmonds pikeun ilubiung dina lomba dipikawanoh ku Amérika Automobile Association (USAC).Kira-kira 1975, USAC netepkeun yén 4130 tiasa dianggo salami éta dina kaayaan normal.
Nepi ka ahir 1970-an, loba agénsi sertifikasi mimiti merlukeun pamakéan 4130 roll kandang dihasilkeun dina tingkat kompetisi pangluhurna.Dina 12 Désémber 1978, SFI netepkeun yén sadaya sasis kendaraan bahan bakar tingkat luhur kedah didamel tina bahan 4130.SFI nyaéta hiji organisasi nirlaba aimed dina medarkeun sarta ngatur standar pikeun profésional / kinerja otomotif tur alat-alat balap.Taun 1984, SFI ogé netepkeun yén mobil lucu kedah diproduksi nganggo 4130.
waktos pos: Jul-18-2023